城市靜態(tài)交通在一定程度上能夠促進(jìn)立體車(chē)庫(kù)行業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)在在大型的城市里，城市的靜態(tài)交通都是很明顯的，對(duì)于城市的靜態(tài)交通同時(shí)在一定程度上引起了立體車(chē)庫(kù)行業(yè)的不斷發(fā)展，目前雖然國(guó)家和地方出臺(tái)了不少鼓勵(lì)立體車(chē)庫(kù)發(fā)展的激勵(lì)政策，但是在有些地區(qū)并沒(méi)有使得立體車(chē)庫(kù)的投資和經(jīng)營(yíng)狀況有改觀。這一方面有其本身的原因。本文從另一個(gè)層面淺析靜態(tài)交通對(duì)機(jī)械停車(chē)庫(kù)的經(jīng)營(yíng)和立體車(chē)庫(kù)投資的影響。

靜態(tài)交通的現(xiàn)狀

無(wú)論在大都市還是在中小城市，隨著汽車(chē)進(jìn)入家庭的速度越來(lái)越快，停車(chē)難成為各地突出的矛盾，占道停車(chē)、亂停亂放現(xiàn)象突出使擁擠的道路不堪重負(fù)。

在城市中心區(qū)規(guī)范路邊停車(chē)和路內(nèi)停車(chē)、建設(shè)機(jī)械停車(chē)庫(kù)、鼓勵(lì)更多的機(jī)構(gòu)進(jìn)行立體車(chē)庫(kù)投資是解決靜態(tài)交通的難題的出路和辦法。

在新加坡，每幢樓都有三四十層，但社區(qū)道路兩邊卻沒(méi)有一輛車(chē)。原來(lái)，社區(qū)建了很多六七層樓的立體車(chē)庫(kù)，保證了足夠的停車(chē)位。新加坡政府規(guī)定，每個(gè)共管公寓、社區(qū)、大飯店及每幢大型建筑物必須修建一定數(shù)量的停車(chē)位，且要保證住宅數(shù)量與車(chē)位數(shù)量的比例在1∶1以上。因?yàn)橛辛烁邩鞘蕉鄬油＼?chē)場(chǎng)，彌補(bǔ)了地下、地面停車(chē)場(chǎng)的不足，有效避免了停車(chē)占道情況的發(fā)生。

靜態(tài)交通管理不善對(duì)立體車(chē)庫(kù)投資經(jīng)營(yíng)的影響，

巨資投入立體車(chē)庫(kù)行業(yè)，但是由于靜態(tài)交通的管理不善，影響了投資的者的經(jīng)營(yíng)收益，從而導(dǎo)致立體車(chē)庫(kù)投資退潮。但是由于產(chǎn)品形式都是低端重復(fù)投資，加之用戶的停車(chē)體驗(yàn)欠佳，導(dǎo)致立體車(chē)庫(kù)的利用率不高。同時(shí)，靜態(tài)交通管理滯后，讓立體車(chē)庫(kù)投資更是雪上加霜。直接體現(xiàn)在路邊停車(chē)收費(fèi)低于立體停車(chē)收費(fèi)。從而導(dǎo)致立體車(chē)庫(kù)收益大幅減少。

除了停車(chē)取車(chē)"難"，收費(fèi)價(jià)格也讓司機(jī)算計(jì)。北三環(huán)某影院北側(cè)的胡同,一座占地200多平方米的"50席"機(jī)械停車(chē)樓，每小時(shí)收費(fèi)5元，但路邊停車(chē)，一小時(shí)才2元錢(qián)。幾個(gè)月前，王府井百貨大樓西側(cè)的停車(chē)樓悄然停止對(duì)外營(yíng)業(yè)。在寸土寸金的"金街"邊上，將偌大一座樓建設(shè)成停車(chē)樓，收益遠(yuǎn)不如寫(xiě)字樓和商場(chǎng)豐厚是可以想見(jiàn)的。這造成了靜態(tài)交通的不堪重負(fù)，如再缺乏對(duì)商業(yè)區(qū)公益性停車(chē)樓及立體車(chē)庫(kù)投資適當(dāng)?shù)姆龀?，?shì)必停車(chē)難問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重。

綜述

解決停車(chē)難問(wèn)題，政府必須加強(qiáng)引導(dǎo)和規(guī)劃。不僅在用地規(guī)劃、機(jī)械停車(chē)樓權(quán)屬、政府補(bǔ)助建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、立體車(chē)庫(kù)投資經(jīng)營(yíng)管理模式等方面進(jìn)行積極引導(dǎo)，更需要在靜態(tài)交通管理方面盡快規(guī)范。

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